上海黃浦BS阻燃等級燃燒性能分析中心

   在人類社會現(xiàn)代化進程中，材料起著至關(guān)重要的作用。而塑料在材料的使用中占據(jù)了很大一部分，如電器外殼、農(nóng)膜、建筑、汽車等等。阻燃性是塑料在日常生活中需要考慮的一大典型特性，某種程度上，它決定了產(chǎn)品的使用領(lǐng)域和安全性能，那么，塑料的阻燃性是由哪些因素決定的呢？

    1.1塑料樹脂本身熔指度越低，阻燃劑就越用量就越多。熔指數(shù)越高，阻燃劑用量相對就越少。在PE塑料中熔指數(shù)為0.5-1.0產(chǎn)品阻燃效果差，阻燃劑用量比熔指數(shù)為4-7的產(chǎn)品要多出5-10%。                        

1.2 阻燃劑的分散性

    幾種塑料樹脂混合使用或因為加工設備原因，造成阻燃母料在聚合物中局部分散不良，影響阻燃性。

    首先看其板材各層粘結(jié)的強度或叫牢實度。辦法一：抬起板材向空中拋擲1.5米高落下，看看涂膠板與板條層是否有開膠出現(xiàn)或散板（如果板材經(jīng)銷商連這一方法都不同意的話，那就別與他談什么了）。如果有開膠就說明粘結(jié)不牢，如果散板就是垃圾板材。

     這樣的板材無能多么便宜都是不能買的。二是用向涂膠層里插進，如果插不進就是粘得牢，就是好的。如果易插進，并插得較深，那就是粘得不牢，就是垃圾板材，那就不能購買。三是表板，就是有裝飾面的。用指甲強力抓，或用小鋸片齒劃，如果表板或表層的飾面，被抓壞或被拉起那就是沒有粘牢。因為板材的粘結(jié)強度是板材使用壽命的關(guān)鍵。如果沒有粘結(jié)強度，那就是垃圾板材，沒有粘牢的垃圾板材是沒有使用壽命可言的，就是短命板材。短命板材無論板材經(jīng)銷商的叫價多么便宜都是不能購買的。比如一些板材廠家在用脲膠時，為了追求利潤的大化，把固化劑的用量加大數(shù)倍，大大縮短熱壓時間，這樣生產(chǎn)效率倒是大大提高了。但這樣壓出的板材就成了垃圾板材（那些熱壓涂膠板5--6分鐘的生產(chǎn)方法就是如此

     看板條間粘結(jié)是否有縫隙和是否膠粘。方法是把整張大板移動一半懸空并固定，用力下壓，感受其是否有力（如果板材經(jīng)銷商不允許這樣那就是沒有買的價值）。如果沒有多少力，說明其板條間有縫隙，或沒有膠粘接；如果簡直沒有什么力度，那就說明板條間的縫隙較大，那就是垃圾板材。如果板材很有力度，說明板條間沒有縫隙或縫隙較小，或板條間有膠粘結(jié)，那就是好板材。由于縫隙在里邊，往往難以看出。加之在生產(chǎn)板材時廠家用膩子填平了孔和縫隙，這就給判斷上帶來極大難度。一般只有在板材的長邊的2/3處鋸一線，才能較為客觀的判斷板材縫隙的多少和大小。

眾所周知，汽車在整個的運行過程當中，溫度高的地 方除了輪胎，就是發(fā)動機了。發(fā)動機的制作材料是一種非常特別的金屬材料，它的周圍使用的材料的要求也是比較高的，材料不但要有一定的阻燃性，而且要有高的 起燃溫度，防止發(fā)生火災。

汽車材料研發(fā)工程師初的嘗試了非常多的材料都沒有成功，后來使用了阻燃PP塑料之后發(fā)現(xiàn)效果非常好的，也有一些使用尼龍材料， 首先阻燃PP塑料的有相對較高的熔點，無鹵阻燃PP良好的阻燃性能，有較高的起燃溫度，可以達到850℃以上，所以即使發(fā)動機的溫度很高，也不至于引發(fā)火 災，降低了意外事故發(fā)生的概率。

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